نیسان

مغزی کشویی ۱ و ۲ یکی از اجزای مجموعه تعویض دنده گیربکس دستی است که همراه با کشویی، فرآیند انتخاب و درگیر شدن دنده‌های اول و دوم را انجام می‌دهد.

پین توپر ۷×۴۱ نیسان، یک پین فولادی استوانه‌ای برای تثبیت و اتصال قطعات مکانیکی مجموعه انتقال قدرت و جلوگیری از جابه‌جایی آن‌ها در محل اتصال است.

دنده برنجی ۱ و ۲ نیسان، حلقه‌های سنکرونایزر گیربکس هستند که با هماهنگ کردن سرعت چرخ‌دنده‌های اول و دوم، به تعویض نرم و صحیح دنده‌ها کمک می‌کنند.

دنده برنجی ۳ و ۴ نیسان، حلقه سنکرونایزر گیربکس است که با هماهنگ کردن سرعت چرخ‌دنده‌های سوم و چهارم، به تعویض نرم و صحیح دنده کمک می‌کند.

دنده برنجی کامل نیسان، مجموعه‌ای از حلقه‌های سنکرونایزر گیربکس است که با هماهنگ کردن سرعت چرخ‌دنده‌ها، به تعویض روان‌تر و صحیح‌تر دنده‌ها کمک می‌کند.

دوشاخ کلاچ نیسان قطعه‌ای از سیستم کلاچ است که نیروی مکانیزم کلاچ را به بلبرینگ کلاچ منتقل کرده و با جدا کردن صفحه از فلایویل، امکان تعویض دنده را فراهم می‌کند.

رولبرینگ هوزینگ نیسان (32211)، رولبرینگ مخروطی مجموعه دیفرانسیل نیسان است که برای تحمل بارهای شعاعی و محوری و چرخش روان مجموعه دیفرانسیل استفاده می‌شود.

دنده دشلی نیسان، قطعه‌ای از مجموعه دیفرانسیل است که برای انتقال حرکت بین چرخ‌دنده‌های دیفرانسیل و کمک به عملکرد صحیح مجموعه دشلی استفاده می‌شود.

صفحه فولادی تثبیت‌کننده و مهارکننده لقی محوری بلبرینگ شفت‌های گیربکس با مقاومت تنشی بالا، مناسب گیربکس دستی انواع نیسان وانت زامیاد و پاترول.

صفحه نگهدارنده بلبرینگ نیسان دیزلی، قطعه‌ای برای ثابت نگه‌داشتن و مهار بلبرینگ در محل نصب و حفظ موقعیت صحیح آن در مجموعه مربوطه است.

سوئیچ الکترومکانیکی فعال‌کننده چراغ‌های دنده عقب با بدنه برنجی مقاوم و کنتاکت‌های آبکاری‌شده، مناسب گیربکس دستی انواع نیسان وانت (زامیاد، پاترول و شوکا).

هوزینگ ماشین‌کاری نیسان، قطعه‌ای دقیق‌کاری‌شده از مجموعه دیفرانسیل است که برای استقرار صحیح اجزای داخلی و ایجاد تکیه‌گاه مناسب برای مجموعه انتقال نیرو استفاده می‌شود.

واشر کامل گیربکس نیسان (شومیز)، مجموعه‌ای از واشرهای مورد استفاده هنگام تعمیر و مونتاژ گیربکس نیسان است که برای آب‌بندی محل اتصال اجزای گیربکس و جلوگیری از روغن‌ریزی به کار می‌رود.

واشر کامل گیربکس نیسان (ویکتوری)، مجموعه‌ای از واشرهای مخصوص تعمیر گیربکس است که برای آب‌بندی محل اتصال قطعات و جلوگیری از روغن‌ریزی در زمان مونتاژ مجدد گیربکس استفاده می‌شود.

شفت کلاچ ورودی نیسان قطعه‌ای از مجموعه گیربکس است که نیروی چرخشی منتقل‌شده از کلاچ را دریافت کرده و به چرخ‌دنده‌های گیربکس منتقل می‌کند.

شفت زیر شش‌دنده نیسان دیزلی و بنزینی یکی از محورهای اصلی گیربکس است که چرخ‌دنده‌های مجموعه روی آن قرار گرفته و در انتقال نیرو و ایجاد نسبت‌های مختلف دنده نقش دارد.

چرخ‌دنده دنده یک گیربکس نیسان که برای ایجاد بیشترین گشتاور و انتقال قدرت در شروع حرکت خودرو استفاده می‌شود.

چرخ‌دنده دنده دوم گیربکس نیسان که برای انتقال قدرت و افزایش سرعت خودرو پس از شروع حرکت استفاده می‌شود.

چرخ‌دنده دنده سوم گیربکس نیسان که وظیفه انتقال مناسب نیرو و افزایش سرعت خودرو پس از دنده‌های پایین‌تر را بر عهده دارد.

چرخ‌دنده محرک دنده پنجم گیربکس نیسان که وظیفه انتقال نیرو به دنده پنجم و فراهم‌کردن حرکت با سرعت بالاتر و دور موتور پایین‌تر را دارد.

چرخ‌دنده پنجم خروجی گیربکس نیسان که برای انتقال نیرو در دنده سبک و افزایش سرعت خودرو استفاده می‌شود.

دنده هرزگرد عقب A نیسان، یکی از چرخ‌دنده‌های مجموعه دنده عقب گیربکس است که با تغییر جهت چرخش شفت خروجی، امکان حرکت خودرو به سمت عقب را فراهم می‌کند.

دنده هرزگرد عقب B نیسان، یکی از چرخ‌دنده‌های مجموعه دنده عقب گیربکس است که با قرار گرفتن روی محور هرزگرد، جهت چرخش خروجی گیربکس را برای حرکت خودرو به سمت عقب تغییر می‌دهد.