محصولات

پین فنری ۲۲×۵، قطعه‌ای برای تثبیت ماهک و قطعه انتهایی میل ماهک دنده ۳ در مکانیزم تعویض دنده گیربکس است.

مغزی کشویی ۱ و ۲ یکی از اجزای مجموعه تعویض دنده گیربکس دستی است که همراه با کشویی، فرآیند انتخاب و درگیر شدن دنده‌های اول و دوم را انجام می‌دهد.

پین فنری ۲۸×۶، قطعه‌ای برای تثبیت خار میل ماهک در مجموعه مکانیزم تعویض دنده گیربکس است.

بوش دنده ۱، قطعه‌ای از مجموعه گیربکس است که در هماهنگی و درگیری صحیح دنده اول با شفت مربوطه نقش دارد و به تعویض دنده نرم و کاهش سایش قطعات کمک می‌کند.

پین قفل‌کننده بزرگ یکی از قطعات داخلی گیربکس است که برای مهار و تثبیت اجزای مکانیزم گیربکس و جلوگیری از جابه‌جایی ناخواسته آن‌ها استفاده می‌شود.

واشر شفت ثانویه مناسب خودروهای پراید، کوییک، ساینا، تیبا و وانت سایپا، برای آب‌بندی و عملکرد صحیح مجموعه شفت و گیربکس.

پین قفل‌کننده کوچک، قطعه‌ای از مکانیزم داخلی گیربکس است که برای مهار و تثبیت اجزای مرتبط و جلوگیری از جابه‌جایی ناخواسته آن‌ها استفاده می‌شود.

دنده یک متحرک پژو، چرخ‌دنده‌ای از مجموعه گیربکس پژو 405، سمند و پژو 206 تیپ 5 است که هنگام انتخاب دنده یک، نیروی موتور را با نسبت مناسب به شفت خروجی منتقل می‌کند.

پین لوله‌ای موقعیت پوسته گیربکس، برای هم‌راستا کردن دقیق پوسته‌های گیربکس و جلوگیری از جابه‌جایی آن‌ها هنگام مونتاژ استفاده می‌شود.

دنده دو متحرک پژو، چرخ‌دنده‌ای از مجموعه شفت ثانویه گیربکس است که هنگام انتخاب دنده دوم با دنده مربوطه درگیر شده و نیروی موتور را با نسبت مناسب به شفت خروجی منتقل می‌کند.

پین موقعیت ۴۵۶، قطعه‌ای دقیق برای تعیین موقعیت و هم‌راستا نگه‌داشتن اجزای پوسته و مجموعه گیربکس خودروهای کوییک، ساینا، پراید و تیبا است.

دنده سه محرک پژو، چرخ‌دنده‌ای از مجموعه گیربکس است که در مسیر انتقال قدرت دنده سوم پژو ۴۰۵، سمند و پژو ۲۰۶ تیپ ۵ قرار دارد و نیروی موتور را به مجموعه دنده سوم منتقل می‌کند.

تشتک کورکن، قطعه‌ای فلزی برای مسدود کردن سوراخ‌ها و مجاری غیرقابل استفاده در پوسته گیربکس و جلوگیری از نشت روغن و ورود آلودگی است.

دنده چهار محرک پژو، چرخ‌دنده‌ای از مجموعه گیربکس است که در مسیر انتقال قدرت دنده چهارم پژو ۴۰۵، سمند و پژو ۲۰۶ تیپ ۵ قرار دارد و نیروی موتور را به مجموعه دنده چهارم منتقل می‌کند.

خار رینگی ۳۳۱، قطعه‌ای فنری و نگهدارنده در مجموعه گیربکس تیبا و پراید است که برای تثبیت قطعات روی شفت و جلوگیری از جابه‌جایی آن‌ها استفاده می‌شود.

دنده پنج محرک پژو، چرخ‌دنده‌ای از مجموعه گیربکس است که در مسیر انتقال قدرت دنده پنجم پژو ۴۰۵، سمند و پژو ۲۰۶ تیپ ۵ قرار دارد و انتقال نیرو در دنده پنجم را انجام می‌دهد.

خار شفت کوچک پراید، قطعه‌ای نگهدارنده در مجموعه گیربکس است که برای تثبیت قطعات روی شفت و جلوگیری از جابه‌جایی محوری آن‌ها استفاده می‌شود.

دنده هرزگرد عقب پژو، چرخ‌دنده‌ای از مجموعه دنده عقب گیربکس است که با تغییر جهت چرخش شفت خروجی، امکان حرکت خودرو به سمت عقب را فراهم می‌کند.

خار شفت متوسط یکی از قطعات نگهدارنده گیربکس است که برای تثبیت قطعات روی شفت و جلوگیری از جابه‌جایی محوری آن‌ها استفاده می‌شود.

دنده دوقلوی ۳ و ۴ ثابت پژو، مجموعه چرخ‌دنده‌های ثابت گیربکس است که در انتقال نیرو برای دنده‌های سوم و چهارم پژو ۴۰۵، سمند و پژو ۲۰۶ تیپ ۵ نقش دارد.

خار شفت بزرگ گیربکس پراید، قطعه‌ای فنری برای مهار و تثبیت قطعات روی شفت اصلی گیربکس و جلوگیری از جابه‌جایی محوری آن‌هاست.

شفت اولیه (ورودی) پژو برای پژو 405، سمند و پژو 206 تیپ 5، وظیفه انتقال نیروی موتور از طریق کلاچ به مجموعه چرخ‌دنده‌های گیربکس را بر عهده دارد.

خار شفت نعل‌اسبی قطعه‌ای فنری برای تثبیت قطعات روی شفت گیربکس و جلوگیری از جابه‌جایی محوری آن‌هاست.

شفت ثانویه یا خروجی گیربکس پژو یکی از محورهای اصلی گیربکس است که مجموعه دنده‌ها و قطعات هماهنگ‌کننده روی آن قرار گرفته و نقش مهمی در انتقال نیروی تغییر‌یافته گیربکس به دیفرانسیل و چرخ‌ها دارد

خار موشکی کوچک یکی از اجزای مجموعه سنکرونایزر گیربکس است که به قرارگیری و عملکرد صحیح دنده برنجی و کشویی هنگام تعویض دنده کمک می‌کند.

ماهک تعویض دنده پنج گیربکس با ساختار برنجی ضدسایش، مناسب گیربکس‌های سری BE خودروهای پژو ۴۰۵، سمند، پارس و پژو ۲۰۶.

خار موشکی بزرگ پراید یکی از اجزای مجموعه سنکرونایزر گیربکس است که به تثبیت و عملکرد صحیح کشویی و دنده برنجی هنگام تعویض دنده کمک می‌کند.

میل ماهک ۵ و دنده عقب مناسب پژو 206، پژو 405 و سمند، محور مکانیزم تعویض دنده است که حرکت ماهک‌های دنده پنجم و عقب را در داخل گیربکس هدایت می‌کند.

درپوش دیفرانسیل پراید، قطعه‌ای از مجموعه هوزینگ دیفرانسیل است که برای پوشش و محافظت از اجزای داخلی دیفرانسیل و حفظ روغن داخل مجموعه استفاده می‌شود.

محور دنده هرزگرد دنده عقب پژو، شفت نگهدارنده چرخ‌دنده واسطه دنده عقب در گیربکس دستی است که موقعیت و چرخش صحیح این دنده را حفظ می‌کند.

چرخ‌دنده دنده یک گیربکس پراید که برای شروع حرکت و انتقال بیشترین گشتاور به چرخ‌ها استفاده می‌شود. نسبت دنده یک پراید حدود ۳.۴۵۴ است.

پیچ هوزینگ، برای اتصال و تثبیت هوزینگ و مجموعه مربوطه روی موتور یا گیربکس خودرو استفاده می‌شود.

چرخ‌دنده دنده دوم گیربکس پراید که برای انتقال قدرت پس از شروع حرکت و ایجاد تعادل بین شتاب و سرعت خودرو استفاده می‌شود.

شفت اولیه گیربکس نیسان 151 قطعه‌ای از مجموعه انتقال قدرت است که نیروی موتور را از طریق کلاچ دریافت کرده و به چرخ‌دنده‌های گیربکس منتقل می‌کند.

چرخ‌دنده سوم گیربکس پراید که برای انتقال نیرو در سرعت‌های متوسط و ایجاد تعادل مناسب بین شتاب و سرعت خودرو استفاده می‌شود.

ست دشلی EF7-TC برای مجموعه دیفرانسیل گیربکس خودروهای تارا توربو و دنا توربو استفاده می‌شود و به عملکرد صحیح و انتقال مناسب نیرو در مجموعه دیفرانسیل کمک می‌کند.

دنده محرک ۴ پراید، چرخ‌دنده‌ای از مجموعه گیربکس است که در مسیر انتقال قدرت دنده چهارم قرار گرفته و نیروی موتور را به مجموعه دنده چهارم منتقل می‌کند.

پک رولبرینگ گیربکس ۵۷۸۲۲۵ پراید، مجموعه رولبرینگ مخروطی مورد استفاده در بخش شفت گیربکس است که با کاهش اصطکاک، به چرخش روان و عملکرد صحیح شفت کمک می‌کند.

دنده محرک ۵ (ورودی) پراید، چرخ‌دنده‌ای از مجموعه گیربکس است که در مسیر انتقال قدرت دنده پنجم قرار گرفته و نیروی موتور را به مجموعه دنده پنجم منتقل می‌کند.

پین فنری ۲۸×۵ پراید وانت، قطعه‌ای نگهدارنده و اتصال‌دهنده در مجموعه خودرو است که برای تثبیت و مهار قطعات در محل موردنظر استفاده می‌شود.