تیبا

واشر شیم تنظیم لقی محوری و پیش‌بار بلبرینگ شفت گیربکس با ضخامت دقیق کالیبره‌شده و فولاد سخت‌کاری‌شده، مناسب گیربکس خودروهای خانواده تیبا، ساینا، کوییک و پراید وانت (۱۵۱).

لوله راهنمای بهبود‌یافته بلبرینگ کلاچ و نشیمنگاه شفت ورودی با مقاومت سایشی بالا و آب‌بندی تقویت‌شده، مناسب گیربکس خودروهای خانواده تیبا، ساینا، کوییک و پراید.

کیت کامل چرخ‌دنده‌ها، پین و واشرهای تنظیم هوزینگ دیفرانسیل (لوازم دیشلی)، مناسب گیربکس خودروهای خانواده پراید و پلتفرم X200 (تیبا، ساینا و کوییک).

ماهک تعویض دنده‌های یک و دو با بدنه فولادی تقویت‌شده و ضدسایش، مناسب گیربکس خودروهای خانواده پراید و پلتفرم X200 (تیبا، ساینا و کوییک).

مجموعه کامل دیفرانسیل استاندارد کارخانه‌ای هماهنگ با گیربکس سری پلتفرم S81، مناسب خودروهای خانواده تیبا.

مجموعه کامل دیفرانسیل ارتقایافته گیربکس با هندسه اصلاح‌شده و مقاومت سایشی بالا، مناسب خودروی تیبا.

مجموعه کامل دیفرانسیل استاندارد گیربکس با ساختار تقویت‌شده و سنسور مگنتی، مناسب خودروهای پلتفرم X200 (تیبا، ساینا و کوییک).

مغزی کشویی ۱ و ۲ گیربکس، بخشی از مکانیزم تعویض دنده است که حرکت کشویی و درگیر شدن دنده‌های اول و دوم را در گیربکس دستی خودرو هماهنگ می‌کند.

میل ماهک ۱ و ۲ تیبا و پراید، محور حرکت ماهک دنده‌های اول و دوم است که در مکانیزم تعویض دنده گیربکس قرار گرفته و حرکت ماهک را در مسیر صحیح هدایت می‌کند.

شفت اولیه طرح دنده برنجی دوبل تیبا، ساینا و کوییک یکی از اجزای اصلی گیربکس است که نیروی موتور را از مجموعه کلاچ دریافت کرده و به مجموعه دنده‌ها منتقل می‌کند. در این طرح، سیستم دوبل برنجی برای

شفت ثانویه طرح دنده برنجی دوبل تیبا، ساینا و کوییک یکی از اجزای اصلی گیربکس است که دنده‌ها و مجموعه‌های هماهنگ‌کننده روی آن قرار گرفته و نقش مهمی در انتقال نیرو و تعویض روان دنده‌ها دارد.

پوسته کشویی دنده ۱ و ۲، قطعه‌ای از مجموعه سنکرونیزه گیربکس است که به درگیری صحیح و تعویض روان دنده‌های یک و دو کمک می‌کند.

مجموعه کامل کشویی و توپی دنده‌های یک و دو طرح سنکرونیزور دوبل (دنده‌برنجی دوبل) با مقاومت درگیری بالا، مناسب گیربکس خودروهای پلتفرم X200 و پراید وانت ۱۵۱.

چرخ‌دنده دنده یک گیربکس با طراحی سازگار با سیستم سنکرونیزه دوبل برنجی، مناسب برای انتقال قدرت و شروع حرکت خودرو.

اهرم تقسیم دنده یا «شیر سماوری» یکی از اجزای مکانیزم انتخاب دنده گیربکس است که حرکت دسته‌دنده را به مکانیزم داخلی گیربکس منتقل کرده و در انتخاب صحیح دنده‌ها نقش دارد. برای پراید، این قطعه با

چرخ‌دنده دنده دوم گیربکس با سیستم سنکرونایزر دوبل برنجی که برای انتقال روان نیرو و تعویض بهتر دنده طراحی شده است.

اهرم دوشاخ کلاچ معمولی، نیروی واردشده از سیم کلاچ را به دوشاخ و بلبرینگ کلاچ منتقل می‌کند تا کلاچ به‌درستی درگیر یا آزاد شود.

اهرم کلاچ یورو ۴، قطعه‌ای از مکانیزم کلاچ است که نیروی سیم کلاچ را به دوشاخ و مجموعه رهاساز کلاچ منتقل کرده و به قطع و وصل صحیح کلاچ کمک می‌کند. نمونه این قطعه با عنوان «اهرم کلاچ تیبا، کوییک

آهنربای داخل گیربکس برای جذب و جمع‌آوری براده‌ها و ذرات فلزی معلق در روغن استفاده می‌شود تا از گردش این ذرات در میان چرخ‌دنده‌ها و یاتاقان‌های گیربکس جلوگیری شود.

بازویی تعویض دنده چدنی، یکی از اجزای مکانیزم تعویض دنده گیربکس است که حرکت اهرم تعویض دنده را به مکانیزم انتخاب دنده منتقل کرده و به درگیری صحیح و دقیق دنده‌ها کمک می‌کند.

بازویی تعویض دنده فولادی، قطعه‌ای از مکانیزم تعویض دنده گیربکس است که حرکت اهرم دنده را به مکانیزم داخلی گیربکس منتقل کرده و به انتخاب و درگیری صحیح دنده‌ها کمک می‌کند.

دنده هرزگرد عقب پراید، تیبا، ساینا، کوییک و ۱۵۱، یکی از چرخ‌دنده‌های مجموعه دنده عقب گیربکس است که با تغییر جهت انتقال نیرو، امکان حرکت خودرو به سمت عقب را فراهم می‌کند.

اورینگ شفت اهرم دنده عقب، برای آب‌بندی محل عبور شفت اهرم دنده عقب از پوسته گیربکس استفاده می‌شود و از نشت روغن گیربکس جلوگیری می‌کند. در نقشه قطعات گیربکس تیبا، «شفت اهرم تعویض دنده عقب» و اج

بست محرک اهرم عقب، قطعه‌ای از مکانیزم تعویض دنده گیربکس است که مجموعه اهرم محرک دنده عقب را در جای خود ثابت کرده و به انتقال صحیح حرکت برای درگیر شدن دنده عقب کمک می‌کند.

بلبرینگ ته شفت اولیه گیربکس ۶۳۰۴، قطعه‌ای برای پشتیبانی و هدایت انتهای شفت اولیه است که با کاهش اصطکاک و لقی، به چرخش روان و عملکرد صحیح گیربکس پراید و تیبا کمک می‌کند.

بلبرینگ کلاچ ۴۷۲۹۲۱، قطعه‌ای از سیستم کلاچ است که با انتقال نیروی دوشاخ کلاچ به دیسک و صفحه، امکان درگیری و جداسازی نرم کلاچ را فراهم می‌کند.