قیفی گیربکس پژو ٤٠٥

قیفی گیربکس (لوله راهنمای بلبرینگ کلاچ / هوزینگ شفت ورودی)، قطعه‌ای فلزی و استوانه‌ای شکل در پوسته جلویی گیربکس‌های سری BE است که شفت ورودی گیربکس از مرکز آن عبور می‌کند. این قطعه دو وظیفه حیاتی دارد: اول، هدایت خطی و فراهم ساختن مسیری صاف و صیقلی برای لغزش رفت‌وبرگشتی بلبرینگ کلاچ هنگام فشردن پدال کلاچ؛ دوم، فراهم کردن محفظه و نشیمنگاه دقیق برای کاسه‌نمد شفت ورودی جهت آب‌بندی واسکازین گیربکس و جلوگیری از ورود روغن به محفظه دیسک و صفحه. در اثر کلاچ‌گیری‌های مکرر و استهلاک بلبرینگ کلاچ، سطح خارجی لوله قیفی دچار خط‌وخش، پله و ساییدگی می‌شود؛ این فرسایش موجب سفت شدن پدال کلاچ، حرکت پله‌ای و گیرکردن بلبرینگ، ایجاد صدای جیرجیر یا زوزه هنگام کلاچ‌گیری و در موارد حاد دفرمه شدن کاسه‌نمد و نفوذ واسکازین به صفحه کلاچ (چرب شدن و بکسوات) می‌گردد. تعویض قیفی گیربکس با نمونه فابریک، عملکرد روان و بدون پله کلاچ را بازمی‌گرداند.

ویژگی‌ها

• تولیدشده از آلیاژ فولادی و آلومینیومی سخت‌کاری‌شده با مقاومت سایشی و حرارتی بالا

• سطح خارجی سنگ‌خورده و پولیش‌شده جهت حرکت روان و بدون اصطکاک بلبرینگ کلاچ

• محل استقرار دقیق و استاندارد کاسه‌نمد شفت ورودی جهت آب‌بندی مطمئن واسکازین

• رفع مشکل سفت شدن، پله‌ای عمل کردن پدال کلاچ و صداهای ناهنجار در نیم‌کلاچ

• ابعاد، قطر لوله و محل پیچ‌های دقیق منطبق بر استانداردهای پوسته گیربکس سری BE

خودروهای سازگار

• پژو ۴۰۵ (مدل‌های GLX و SLX با موتورهای XU7 و TU5)

• پژو پارس (موتورهای XU7، TU5، XUP و ELX مجهز به گیربکس دستی BE)

• سمند (مدل‌های LX، سورن، سریر و سمند موتور ملی EF7)

• دنا و دنا پلاس (مدل‌های ۵ سرعته دستی)

• پژو ۲۰۶ (تیپ ۵ و مدل‌های صندوق‌دار SD مجهز به گیربکس سری BE)

• پژو ۲۰۷i و رانا (مدل‌های مجهز به گیربکس دستی سری BE)