تیبا

بوش بالا و پایین دوشاخ کلاچ، تکیه‌گاه محور دوشاخ کلاچ است که با کاهش لقی و اصطکاک، حرکت روان و صحیح دوشاخ را در سیستم کلاچ فراهم می‌کند. وجود «بوش دوشاخ کلاچ» برای پراید نیز در فهرست قطعات ید

بوش لیور دنده، قطعه‌ای در مکانیزم تعویض دنده است که با کاهش اصطکاک و لقی، حرکت روان‌تر و دقیق‌تر دسته دنده را در خودروهای تیبا، پراید، ساینا و کوییک فراهم می‌کند.

پیچ ۳۰×۸ دور پوسته ضریب ۱۰، برای اتصال و تثبیت بخش‌های پوسته گیربکس و حفظ استحکام مجموعه در خودروهای کوییک، ساینا، تیبا و پراید استفاده می‌شود.

پیچ ۴۰×۸ دور پوسته ضریب ۴، برای اتصال و تثبیت بخش‌های پوسته گیربکس و حفظ استحکام مجموعه در خودروهای کوییک، ساینا، تیبا و پراید استفاده می‌شود.

پیچ دوشاخ کلاچ لاک‌دار گرید ۱۲، برای اتصال و تثبیت دوشاخ کلاچ در مجموعه کلاچ استفاده می‌شود و استحکام بالای آن به حفظ اتصال در برابر لرزش و نیروهای کاری کمک می‌کند.

بوش فاصله‌انداز شفت اولیه، قطعه‌ای در مجموعه گیربکس است که برای ایجاد فاصله و موقعیت صحیح شفت اولیه و قطعات مجاور آن استفاده شده و به حفظ لقی و هم‌راستایی مناسب مجموعه کمک می‌کند.

پیچ صفحه شاخی ۶۱۴، برای اتصال و تثبیت صفحه شاخی در مجموعه گیربکس خودروهای کوییک، ساینا، تیبا و پراید استفاده می‌شود.

خار رینگی بهبود‌یافته ۲۱۳، قطعه‌ای نگهدارنده در گیربکس است که برای تثبیت قطعات روی شفت و جلوگیری از جابه‌جایی آن‌ها استفاده می‌شود.

پیچ صفحه فلزی ۴۸۹، پیچ مخصوص اتصال و تثبیت صفحه فلزی در مجموعه گیربکس خودروهای کوییک، ساینا، تیبا و پراید است.

خار رینگی بهبود‌یافته ۲۱۴، قطعه‌ای فنری و نگهدارنده در گیربکس است که برای تثبیت قطعات روی شفت و جلوگیری از جابه‌جایی محوری آن‌ها استفاده می‌شود.

پیچ کوتاه صفحه تقسیم ۰۶۱۶، برای اتصال و تثبیت صفحه تقسیم در مجموعه گیربکس خودروهای کوییک، ساینا، تیبا و پراید استفاده می‌شود.

خار رینگی بهبود‌یافته ۲۱۵، قطعه‌ای فنری و نگهدارنده در گیربکس است که برای تثبیت قطعات روی شفت و جلوگیری از جابه‌جایی محوری آن‌ها استفاده می‌شود.

پیچ کورکن ۱ و ۲، ۳ و ۴، برای مسدود کردن و آب‌بندی محل مربوط به مکانیزم ساچمه و فنر انتخاب دنده در پوسته گیربکس استفاده می‌شود.

پیچ کورکن دنده ۵ و عقب، پیچ سوراخ‌داری در مجموعه گیربکس است که برای بستن و نگهداری مجموعه ساچمه و فنر مکانیزم تعویض دنده استفاده می‌شود.

پین فنری ۲۰×۵، قطعه‌ای برای اتصال و تثبیت قطعه انتهایی میل ماهک دنده‌های ۵ و عقب در مکانیزم تعویض دنده گیربکس است.

پین فنری ۲۲×۵، قطعه‌ای برای تثبیت ماهک و قطعه انتهایی میل ماهک دنده ۳ در مکانیزم تعویض دنده گیربکس است.

پین فنری ۲۸×۶، قطعه‌ای برای تثبیت خار میل ماهک در مجموعه مکانیزم تعویض دنده گیربکس است.

بوش دنده ۱، قطعه‌ای از مجموعه گیربکس است که در هماهنگی و درگیری صحیح دنده اول با شفت مربوطه نقش دارد و به تعویض دنده نرم و کاهش سایش قطعات کمک می‌کند.

پین قفل‌کننده بزرگ یکی از قطعات داخلی گیربکس است که برای مهار و تثبیت اجزای مکانیزم گیربکس و جلوگیری از جابه‌جایی ناخواسته آن‌ها استفاده می‌شود.

واشر شفت ثانویه مناسب خودروهای پراید، کوییک، ساینا، تیبا و وانت سایپا، برای آب‌بندی و عملکرد صحیح مجموعه شفت و گیربکس.

پین قفل‌کننده کوچک، قطعه‌ای از مکانیزم داخلی گیربکس است که برای مهار و تثبیت اجزای مرتبط و جلوگیری از جابه‌جایی ناخواسته آن‌ها استفاده می‌شود.

پین لوله‌ای موقعیت پوسته گیربکس، برای هم‌راستا کردن دقیق پوسته‌های گیربکس و جلوگیری از جابه‌جایی آن‌ها هنگام مونتاژ استفاده می‌شود.

پین موقعیت ۴۵۶، قطعه‌ای دقیق برای تعیین موقعیت و هم‌راستا نگه‌داشتن اجزای پوسته و مجموعه گیربکس خودروهای کوییک، ساینا، پراید و تیبا است.

تشتک کورکن، قطعه‌ای فلزی برای مسدود کردن سوراخ‌ها و مجاری غیرقابل استفاده در پوسته گیربکس و جلوگیری از نشت روغن و ورود آلودگی است.

خار رینگی ۳۳۱، قطعه‌ای فنری و نگهدارنده در مجموعه گیربکس تیبا و پراید است که برای تثبیت قطعات روی شفت و جلوگیری از جابه‌جایی آن‌ها استفاده می‌شود.

خار شفت متوسط یکی از قطعات نگهدارنده گیربکس است که برای تثبیت قطعات روی شفت و جلوگیری از جابه‌جایی محوری آن‌ها استفاده می‌شود.

خار شفت نعل‌اسبی قطعه‌ای فنری برای تثبیت قطعات روی شفت گیربکس و جلوگیری از جابه‌جایی محوری آن‌هاست.

خار موشکی کوچک یکی از اجزای مجموعه سنکرونایزر گیربکس است که به قرارگیری و عملکرد صحیح دنده برنجی و کشویی هنگام تعویض دنده کمک می‌کند.

دنده برنجی ۳ و ۴ پراید، حلقه سنکرونایزر گیربکس است که با هماهنگ کردن سرعت چرخ‌دنده‌های سوم و چهارم، به تعویض نرم و صحیح دنده‌ها کمک می‌کند.

دنده برنجی ۵ پراید، حلقه سنکرونایزر دنده پنجم است که با هماهنگ کردن سرعت چرخ‌دنده‌ها، به تعویض نرم و صحیح دنده پنجم کمک می‌کند.

رولبرینگ ته شفت ثانویه پراید و تیبا (32204)، رولبرینگ مخروطی گیربکس است که برای تحمل بارهای شعاعی و محوری و چرخش روان شفت ثانویه به کار می‌رود.

ساچمه کوچک پراید و تیبا، یکی از قطعات ریز مکانیزم گیربکس است که همراه با فنر و قطعات نگهدارنده، به تثبیت موقعیت دنده‌ها و عملکرد صحیح مکانیزم تعویض دنده کمک می‌کند.

ساچمه متوسط پراید، تیبا، ساینا و کوییک یکی از قطعات کوچک مجموعه گیربکس است که در مکانیزم نگهدارنده و انتخاب دنده برای تثبیت موقعیت قطعات و جلوگیری از جابه‌جایی ناخواسته دنده‌ها به کار می‌رود.

سنسور سرعت مگنتی پراید، تیبا، ساینا و کوییک، سرعت چرخش گیربکس را با استفاده از میدان مغناطیسی تشخیص داده و اطلاعات سرعت را به ECU و کیلومترشمار ارسال می‌کند.

شفت اهرم محرک دنده عقب پراید، تیبا، ساینا و کوییک، قطعه‌ای از مکانیزم تعویض دنده است که حرکت اهرم دنده عقب را به مکانیزم داخلی گیربکس منتقل می‌کند.

صفحه فولادی هدایت‌کننده و تفکیک‌کننده مسیر میل‌ماهک‌ها و شفت سلکتور با مقاومت سایشی بالا، مناسب گیربکس دستی خودروهای خانواده پراید و پلتفرم X200 (تیبا، ساینا و کوییک).

سوئیچ الکترومکانیکی فعال‌کننده چراغ‌های دنده عقب با بدنه برنجی ضدزنگ، انتقال حرارت بالا و آب‌بندی مطمئن، مناسب گیربکس دستی خودروهای خانواده پراید و پلتفرم X200 (تیبا، ساینا و کوییک).

سوئیچ الکترومکانیکی فعال‌کننده چراغ‌های دنده عقب با بدنه تقویت‌شده فولادی و کنتاکت‌های ضدجرقه، مناسب گیربکس دستی خودروهای خانواده پراید و پلتفرم X200 (تیبا، ساینا و کوییک).

فنر فشاری تثبیت‌کننده و قفل‌کننده میل‌ماهک تعویض دنده (کد فنی ۴۳۱) با فولاد فنر آلیاژی آب‌دیده، مناسب گیربکس دستی خودروهای خانواده پراید و پلتفرم X200 (تیبا، ساینا و کوییک).

فنر فشاری ساچمه تثبیت‌کننده و قفل میل‌ماهک تعویض دنده (کد فنی ۴۱۱) با آلیاژ فولاد فنر آب‌دیده، مناسب گیربکس دستی خودروهای خانواده پراید و پلتفرم X200 (تیبا، ساینا و کوییک).